GP de Monaco

Mais uma rodada de palpites, agora no GP mais Charmoso da F1!

E vamos ao GRID:


1 - Sebastian Vettel (ALE/RBR-Renault) - 1m13s556
2 - Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes) - 1m14s997
3 - Mark Webber (AUS/RBR-Renault) - 1m14s019
4 - Fernando Alonso (ESP/Ferrari) - 1m14s483
5 - Michael Schumacher (ALE/Mercedes) - 1m14s682
6 - Felipe Massa (BRA/Ferrari) - 1m14s877
7 - Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes) - 1m15s280
8 - Nico Rosberg (ALE/Mercedes) - 1m15s766
9 - Pastor Maldonado (VEN/Williams-Cosworth) - 1m16s528
10 - Sergio Pérez (MEX/Sauber-Ferrari) - sem tempo
Eliminados na segunda parte do treino classificatório:
 11 - Vitaly Petrov (RUS/Renault-Lotus) - 1m15s815
12 - Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth) - 1m15s826
13 - Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari) - 1m15s973
14 - Paul di Resta (ESC/Force India-Mercedes) - 1m16s118
15 - Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes) - 1m16s121
16 - Nick Heidfeld (ALE/Renault-Lotus) - 1m16s214
17 - Sebastien Buemi (SUI/STR-Ferrari) - 1m16s300
Eliminados na primeira parte do treino classificatório:
18 - Heikki Kovalainen (FIN/Lotus-Renault) - 1m17s343
19 - Jarno Trulli (ITA/Lotus-Renault) - 1m17s381
20 - Jaime Alguersuari (ESP/STR-Ferrari) - 1m17s820
21 - Timo Glock (ALE/MVR-Cosworth) - 1m17s914
22 - Jerome D'Ambrosio (BEL/MVR-Cosworth) - 1m18s736

GP de Barcelona

Com atraso, vamos ao GRID e mais uma rodada de palpites:


Confira o grid de largada do GP da Espanha:
1 - Mark Webber (AUS/RBR-Renault) - 1m20s981
2 - Sebastian Vettel (ALE/RBR-Renault) - 1m21s181
3 - Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes) - 1m21s961
4 - Fernando Alonso (ESP/Ferrari) - 1m21s964
5 - Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes) - 1m21s996
6 - Vitaly Petrov (RUS/Renault-Lotus) - 1m22s471
7 - Nico Rosberg (ALE/Mercedes) - 1m22s599
8 - Felipe Massa (BRA/Ferrari) - 1m22s888
9 - Pastor Maldonado (VEN/Williams-Cosworth) - 1m22s952
10 - Michael Schumacher (ALE/Mercedes) - sem tempo
Eliminados na segunda parte do treino classificatório:
 11 - Sebastien Buemi (SUI/STR-Ferrari) - 1m23s231
12 - Sergio Pérez (MEX/Sauber-Ferrari) - 1m23s367
13 - Jaime Alguersuari (ESP/STR-Ferrari) - 1m23s694
14 - Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari) - 1m23s702
15 - Heikki Kovalainen (FIN/Lotus-Renault) - 1m25s403
16 - Paul di Resta (ESC/Force India-Mercedes) - 1m26s126
17 - Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes) - 1m26s571
Eliminados na primeira parte do treino classificatório:
18 - Jarno Trulli (ITA/Lotus-Renault) - 1m26s521
19 - Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth) - 1m26s910
20 - Timo Glock (ALE/MVR-Cosworth) - 1m27s315
21 - Vitantonio Liuzzi (ITA/Hispania-Cosworth) - 1m27s809
22 - Jerome D'Ambrosio (BEL/MVR-Cosworth) - 1m27s908
23 - Narain Karthikeyan (IND/Hispania-Cosworth) - 1m28s556
24 - Nick Heidfeld (ALE/Renault-Lotus) - sem tempo

Gp da Turquia

E vamos a mais uma rodada de palpites:


Confira o grid de largada para o GP da Turquia, em Istambul:
1 - Sebastian Vettel (ALE/RBR-Renault) - 1m25s049
2 - Mark Webber (AUS/RBR-Renault) - 1m25s454
3 - Nico Rosberg (ALE/Mercedes) - 1m25s574
4 - Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes) - 1m25s595
5 - Fernando Alonso (ESP/Ferrari) - 1m25s851
6 - Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes) - 1m25s982
7 - Vitaly Petrov (RUS/Renault-Lotus) - 1m26s296
8 - Michael Schumacher (ALE/Mercedes) - 1m26s646
9 - Nick Heidfeld (ALE/Renault-Lotus) - 1m26s659
10 - Felipe Massa (BRA/Ferrari) - sem tempo
Eliminados na segunda parte do treino classificatório:
11 - Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth) - 1m26s764
12 - Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes) - 1m27s027
13 - Paul di Resta (ESC/Force India-Mercedes) - 1m27s145
14 - Pastor Maldonado (VEN/Williams-Cosworth) - 1m27s236
15 - Sergio Pérez (MEX/Sauber-Ferrari) - 1m27s244
16 - Sebastien Buemi (SUI/STR-Ferrari) - 1m27s255
17 - Jaime Alguersuari (ESP/STR-Ferrari) - 1m27s572
Eliminados na primeira parte do treino classificatório:
18 - Heikki Kovalainen (FIN/Lotus-Renault) - 1m28s780
19 - Jarno Trulli (ITA/Lotus-Renault) - 1m29s673
20 - Vitantonio Liuzzi (ITA/Hispania-Cosworth) - 1m30s692
21 - Timo Glock (ALE/MVR-Cosworth) - 1m30s813
22 - Narain Karthikeyan (IND/Hispania-Cosworth) - 1m31s564
23 - Jerome D'Ambrosio (BEL/MVR-Cosworth) - 1m30s445 (perdeu cinco posições)
24 - Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari) - sem tempo

O Trem-bala vale a pena?

Alguns dias atrás em conversas com amigos sobre o Trem de Alta Velocidade (TAV), conhecido como Trem-bala, questionei como poderia um projeto de tal vulto não ter estudos/projetos? Para mim isso não é possível!

Então essa semana, leio na Veja (para alguns na revista só tem matéria comprada!) em uma coluna que o Trem-bala pode sair por mais de R$ 50 bi!!! Então resolvi mais uma vez procurar por material a respeito.

O texto da coluna foi tão informativo que apresentou o site de onde retirou a fundamentação. Então lá fui no site e depois no site do Senado Federal que possui um grupo de especialista em diversas áreas. Encontrei o arquivo : TREM DE ALTA VELOCIDADE – Caso típico de Gestão de Investimentos.

A seguir apresento os principais pontos que considerei bastantes relevantes para discussão:

1 - TAV, cujo público alvo é de alta renda.

2 - Porém a experiência internacional mostra que independentemente da modalidade de exploração do serviço (por concessão ou empresa estatal) o envolvimento financeiro do Tesouro é elevado e inevitável.

3 - A literatura especializada indica que, na experiência internacional, projetos de infraestrutura de transporte costumam sair, em média, 45% mais caros que a estimativa inicial.

4 - A literatura indica que o volume mínimo de viagens para cobrir apenas os custos operacionais (sem considerar a recuperação dos custos do investimento) está em torno de 20 milhões/ano. A demanda estimada entre Rio e São Paulo para o ano base da estimativa é de apenas 6,4 milhões/ano.

5 - O projeto tem baixo grau de conexão com outros sistemas de transporte.

Com base no texto e os pontos acima apresentados não tem como aceitar a idéia desse processo ser licitado de tal forma! O Trem-bala é para um público de alta renda e no seu trajeto apesar de ser de alta densidade populacional, a população é de baixa renda. Ainda tem outro complicador: Não tem integração com outros modais!

Dizer que o projeto não terá dinheiro público é até piada! Pode até dizer que não terá dinheiro da iniciativa privada!

E o mais absurdo de tudo que li até o momento: Não tem DEMANDA MÍNIMA para o Trem-Bala! Pois para cobrir apenas os custos operacionais (APENAS operacionais) é necessária uma demanda mínima de 20 milhões/ano, segundo estudo a demanda estimada entre Rio e São Paulo é de apenas 6,4 milhões/ano.